Stage V: een grote stap richting schonere energie

De vraag om duurzame mobiele stroomoplossingen groeit. Naast batterijen heeft Bredenoord sinds 2022 aggregaten met Clean Engine Technology. Deze machines voldoen aan de nieuwste uitstootnormen. Daarnaast heeft Bredenoord slimme oplossingen om oudere machines duurzamer in te zetten. In dit artikel leest u welke wet- en regelgeving er is, waar u rekening mee moet houden en welke oplossingen wij bieden. Heeft u vragen of wilt u advies? Onze areamanagers staan graag voor u klaar.

In 2016 hebben het Europees Parlement en de Europese Raad de emissie-eisen voor nieuw gebouwde motoren aangescherpt. Afhankelijk van het toepassingsgebied en de vermogensklasse van een motor betekent dit dat deze vanaf bouwdatum 1 januari 2019 of 1 januari 2020 aan de nieuwe Stage V-emissienormen moet voldoen. Voor aggregaten geldt dat vanaf 2022 nieuw gebouwde machines moeten voldoen aan de Stage V-norm voor NRMM (non road mobile machinery). Deze eis geldt overigens niet voor aggregaten die minder dan 500 uur per jaar draaien (noodstroomaggregaten). Daarnaast is het mogelijk om bestaande machines met oudere motoren schoner te laten opereren door het aanbrengen van een aantal slimme aanpassingen.

Regelgeving uitstoot NRMM

De focus bij het ontwikkelen van schonere motoren ligt bij de meeste motorfabrikanten op toepassingen in de transportsector. Daardoor duurt het vaak langer voordat de motorfabrikanten hun motoren gereed hebben voor NRMM-toepassingen. De prestaties van motoren qua emissies van transport (Euro 6) en andere mobiele toepassingen zijn niet een op een gelijk aan die van NRMM-machines. Dit komt doordat motoren in mobiele toepassingen over een groter toerenbereik (allspeed motoren), en vaak onder andere bedrijfssituaties worden toegepast. De emissies die een machine uitstoot zijn tegenwoordig erg afhankelijk van de nabehandeling in het uitlaattraject. Voor Stage V-machines worden onder andere de SCR (selective catalyc reduction) en het DPF (Diesel partikel filter) veel toegepast om de emissies van een machine te beïnvloeden. De prestaties van deze componenten worden in grote mate beïnvloed door het gebruiksprofiel van een motor.

Stage V-motoren bij Bredenoord

Sinds 2022 biedt Bredenoord aggregaten aan met Clean Engine Technology. Deze nieuwe generatie aggregaten beschikt over een Stage V-aandrijving. Een aggregaat met Clean Engine Technology kan, net als de reguliere aggregaten, zowel stand-alone als in hybride opstelling worden geplaatst. Denk hierbij aan een combinatie met de Battery Box of zonne-energie.

Stage II- en Stage IIIA-machines

Naast de nieuw gebouwde Stage V-machines mogen ook de bestaande Stage II- en Stage IIIA-machines nog gewoon gebruikt worden. Het komt regelmatig voor dat eisen in bijvoorbeeld de bouwvergunning uitgaan van de Stage V-normen. Aangezien er met name in de grotere vermogens nog geen Stage V-motoren geleverd worden, heeft Bredenoord slimme oplossingen waarbij de bestaande Stage IIIA-machines toch aan de Stage V-norm voldoen.

DeNox-installatie

Om aan de Stage V-norm te kunnen voldoen kan een bestaand aggregaat met een Stage IIIA-motor worden uitgerust met een DeNOx-installatie (SCR). Hierbij wordt DEF (Diesel exhaust fluid) voor de SCR ingespoten in het uitlaattraject. Via een mengbuis wordt de DEF gemengd met de uitlaatgassen. Een katalysator in de SCR-unit brengt een reactie tussen de DEF-vloeistof en de uitlaatgassen op gang. De schadelijke stikstofoxiden worden hierbij omgezet in onschadelijke stikstof en waterdamp.

Uiteraard moet bij de inzet van deze oplossing ook met enige regelmaat DEF worden bijgetankt. Zonder DEF slaat de machine af. De regelgeving verplicht namelijk dat de machine te allen tijde aan de milieueisen moet blijven voldoen, om doorwerken met een te hoge NOx-uitstoot te voorkomen. Het toepassen van een DeNox-installatie vormt ook een bijkomende uitdaging voor het ontwikkelen van machines. Lang niet alle materialen zijn bestand tegen de corrosieve eigenschap van DEF. Zo moet bij de ontwikkeling van verschillende onderdelen van bijvoorbeeld het uitlaattraject en de DEF-tank rekening gehouden worden met deze bijtende stof.

Diesel Partikel Filter

Stage V-motoren beschikken standaard over een Diesel Partikel Filter (DPF) om zo de roetuitstoot te verminderen. Ook op aggregaten met een Stage II- of Stage IIIA-motor kan Bredenoord een roetfilter aanbrengen. Het DPF vangt roetdeeltjes op en verbrandt deze volledig. Door de ophoping van onverbrande emissies kan een DPF na verloop van tijd vol raken en daardoor zijn werking verliezen. Een DPF is zelfreinigend zolang het aggregaat voldoende belast wordt, daardoor zijn namelijk de temperaturen hoog genoeg voor de verbranding van roet. Bij te lang gebruik op lage belasting kan een DPF dus verstopt raken met onverbrand roet. In de praktijk is dit deels te voorkomen door de machine altijd met een minimum last te laten functioneren. Moderne Stage V-motoren beschikken vaak over technieken die actief de temperatuur in het uitlaatkanaal kunnen verhogen, zoals het inspuiten van meer brandstof of het gebruik van een smoorklep. Dit wordt ook wel actieve regeneratie genoemd.

De oplossing voor uw energievraagstuk

De ontwikkeling van Stage V-aggregaten is bij Bredenoord in volle gang. Moet u door lokale regelgeving voldoen aan roet- en NOx-limieten die in lijn zijn met Stage V? In dat geval kunnen wij u een hybride combinatie aanbieden of een roetfilter en SCR-installatie toevoegen aan een Stage IIIA-aggregaat, waarmee u aan de eisen van Stage V voldoet. Bredenoord beschikt over alle bovengenoemde oplossingen met een lage uitstoot en helpt u graag verder bij uw energievraagstuk.