Interview: Stage V motoren in de aggregaten van Bredenoord

Als het gaat om nieuwe ontwikkelingen loopt Bredenoord graag voor de muziek uit. In de nieuwe aggregaten zit tegenwoordig een Stage V motor. Dit zijn motoren die veel lagere uitstoot hebben. Een aggregaat anno 2025 is niet te vergelijken met die van vroeger. We vroegen Edwin de Graaf, productmanager, om er wat over te vertellen.

WAT IS STAGE V?
Edwin: ‘Een Stage V motor voldoet aan de emissienormen van de EU. Hier moeten dus ook de mobiele aggregaten (Rental) aan voldoen. Er zijn strenge eisen voor de uitstoot van fijnstof (PM), voor deeltjesaantallen (PN), voor stikstof (NOx) en voor kooldioxide (CO₂). In 2019 zijn we hier mee begonnen.

STEEDS NIEUWE UITDAGINGEN
‘De EU wil dat het steeds schoner en beter wordt, dus dat geeft ons telkens weer nieuwe uitdagingen. Ik vind dat wel mooi’, glundert de enthousiaste Edwin. ‘Je moet iedere keer weer wat anders bedenken om het voor elkaar te krijgen. Dat is soms even puzzelen, maar we komen altijd weer uit. Dat is toch geweldig?

VOORDELEN EN NADELEN
‘De grootste voordelen van de Stage V? De uitstoot natuurlijk, t.o.v. Stage 3A waar wij vandaan komen is dit veel minder. Er zijn ook wat nadelen: je moet hem wel voor minimaal dan 30% belasten of er zit een intern systeem in dat de nabehandeling warm genoeg houd om goed te kunnen blijven functioneren. Een ander nadeel is het aanbod van de Stage V motoren. Waarbij we vroeger verschillende keuze qua merken voor singlespeed motoren hadden is dat nu veel minder en komen er zo ook andere merken motoren in ons huurpark bij.

EVEN VOORSTELLEN
Naam: Edwin de Graaf
Functie: Product Manager
Hoe lang bij Bredenoord: sinds 1994
Direct na school begonnen als monteur. Sinds die tijd is Edwin werkzaam geweest in de transportwerkplaats, als chauffeur, als 3D tekenaar bij R&D.

IDEALE COMBINATIE MET BATTERIJSYSTEMEN
‘Het is eigenlijk ideaal om een Stage V aggregaat met Batterijsysteem te combineren. Hierbij laat je het aggregaat op het juiste vermogen draaien (70/75%, minste uitstoot en beste rendement)tot de batterij vol is. Als de batterij dan vol is gaat het aggregaat automatische uit en zal bij een lage batterij capaciteit vanzelf weer opstarten. Je zit dus nooit onder die 30% belasting. Als je dan ook nog eens draait op HVO-100 diesel dan ben je helemaal goed bezig. HVO-100 diesel is een recycleproduct, dat geeft 90% CO2 reductie. Maar we hebben natuurlijk nog veel meer slimme oplossingen bedacht’, lacht Edwin. We hebben het natuurlijk helemaal optimaal gemaakt, dat snap je wel’.

EEN BREDENOORD STAGE V IS UNIEK
‘Onze aggregaten zijn compleet anders dan die van andere leveranciers. Dat is een wereld van verschil. Er wordt duidelijk gekeken naar TCO(total cost of ownership), zo houden bij het bouwen rekening met transport(afmetingen), onderhoud (bereikbaarheid componenten) en het gemak om reparaties te doen. En natuurlijk veiligheid voor alle gebruikers, dit staat bovenaan. De afmetingen zijn zo bedacht dat alles precies past op de vrachtwagen. In de omkasting zorgen we ervoor dat de monteur er veilig en goed bij kan komen. En natuurlijk is de techniek optimaal. Zo zit er b.v. een interne tank voor AdBlue in die qua inhoud is afgestemd op de brandstof tank die bij dit vermogen aggregaat verhuurt wordt. Zo heeft men genoeg AdBlue aan boord om een volle brandstof tank te verbruiken en kunnen deze gelijktijdig weer afgevuld worden.

Ik hoop dat ik nog een hele tijd kan meewerken aan de ontwikkelingen. Dat je een idee in het hoofd krijgt en ineens ziet hoe het nog anders kan. Ik vind het geweldig.

OPLOSSING VOOR DE BESTAANDE VLOOT
‘Voor de oudere motoren, geen Stage V, hebben we een nabehandelings systeem in ons huurpark. Dat is de DENOX. Dat is een installatie die de NOx uitstoot naar beneden haalt. En wat heel mooi is, met de Bredenoord nabehandeling zitten we qua NOx uitstoot nog onder de Stage V. We passen deze unit toe bij Twinset containers, de complete unit wordt bovenop de container geplaatst wat de totale machine wel wat hoger maakt maar door een lage aanhanger te gebruiken kunnen we deze onder de 4 meter houden voor het transport. Weer een hele mooie oplossing, made by Bredenoord’.

WAT KOMT ER NA STAGE V?
‘Je kunt er de klok op gelijk zetten dat er na de Stage V nog schonere oplossingen komen. Want de markt gaat door, het wordt allemaal nog veel schoner in de toekomst, daar geloof ik heilig in. Voor mij is dat mooi, want dan kunnen we weer wat nieuws uitdenken’, zegt Edwin met een trotse blik. ‘Ik hoop dat ik nog een hele tijd kan meewerken aan de ontwikkelingen. Dat je een idee in het hoofd krijgt en ineens ziet hoe het nog anders kan. Ik vind het geweldig. Ik hoop nog lang bij Bredenoord te blijven. Er is natuurlijk overal wel eens wat, dat hou je altijd. Maar als je eerlijk bent en ziet welke mogelijkheden Bredenoord biedt en wat we allemaal kunnen bereiken: het is gewoon een prachtig bedrijf’.

Hieronder ziet u een tijdlijn met de ontwikkelingen van Bredenoord op het gebied van Stage V motoren sinds de invoering van de Stage V norm in 2019. Inmiddels is er al een heuze vloot opgebouwd met verschillende vermogens. Dit jaar komen daar met de Stage V Power 60 kVa aggregaat en de Stage V Power 800/1000 kVA aggregaat weer nieuwe vermogens bij.