Biobrændsel, en løsning i forbindelse med energiomstillingen

I dag fremstilles mere end 90 % af vores energi ved afbrænding af fossile brændstoffer som råolie, naturgas og kul, som udleder store mængder CO₂. Afbrænding af kul alene er ansvarlig for 41 % af den globale CO₂-udledning. Desuden er den tilgængelige mængde fossilt brændstof faldende. Det er blevet relativt dyrere at skaffe olie, da det meste af den let tilgængelige olie allerede er blevet brugt. For at imødekomme både den stigende efterspørgsel efter brændstof og målet om at anvende bæredygtige energikilder så ofte som muligt i stedet for, er opmærksomheden ved at skifte til biobrændstoffer.

Hvad er biobrændsel?

Fra 2020 skal mindst 10 % af alle brændstoffer, der anvendes i EU til transport, være alternative brændstoffer, f.eks. biobrændstoffer. Biobrændstof er en samlet betegnelse for brændstof fremstillet af organisk materiale, der er blevet omdannet til syntetisk brændstof, f.eks. diesel. Disse biobrændstoffer kan anvendes i almindelige forbrændingsmotorer og dermed fungere som et alternativt brændstof til køretøjer. En lille del af de brændstoffer, der i øjeblikket anvendes i køretøjer, består allerede af biobrændstoffer.

Procentdelen af biobrændstoffer, der blandes i almindelige brændstoffer, øges en smule hvert år. Almindelig benzin indeholder højst 5 % bioethanol. Denne mængde ethanol kan anvendes af alle biler, uden at det først kræver ændringer af motoren. Mange nyere biler kan anvende en højere procentdel bioethanol, såsom brændstoffet E10. E10 indeholder mellem 7,5 og 10 % bioethanol. Fra den 1. Januar 2020 tilbydes E10 på alle tankstationer i Danmark.

Hvilke biobrændstoffer kan anvendes til generatorer?

Næsten alle Bredenoords generatorer kører på diesel. Fordelen ved diesel i forhold til benzin er, at det er betydeligt nemmere og mindre farligt at transportere en dieseltank end at transportere en benzintank. Desuden kan biodiesel lettere blandes i traditionelle brændstoffer end de fleste andre biobrændstoffer. Af denne grund fokuserer denne artikel på biodiesel og vil ikke komme nærmere ind på biogas og bioethanol.

Mange syntetiske biodieselbrændstoffer har så ens egenskaber med almindelig diesel, at det ikke er nødvendigt at ændre motoren. To velkendte biodieselbrændstoffer er FAME og HVO, to brændstoffer, der hver især har deres fordele og ulemper. FAME blandes normalt i brændstoffer, der er beregnet til privatpersoner. Bredenoord foretrækker dog at bruge HVO.

Hvad er FAME?

FAME står for fedtsyremethylestere. Under en proces, der kaldes transesterificering, omdannes vegetabilske eller animalske olier til fedtsyrer, der kan bruges som brændstof. FAME er billigere at producere end HVO. FAME tiltrækker imidlertid vand, hvilket stimulerer væksten af bakterier, som igen forurener motoren. I situationer, hvor brændstof opbevares i lang tid, f.eks. i tanken på en nødgenerator, kan dette give problemer. Det vil derfor være tilrådeligt at foretage en brændstofanalyse mindst en gang om året, især når der anvendes FAME.

Hvad er HVO?

HVO står for hydrogenbehandlede vegetabilske olier. HVO fremstilles ved forgasning af biomasse og derefter omdannes denne gas til en væske. Denne proces resulterer i et brændstof, der er betydeligt renere end almindelig diesel, da HVO næsten ikke indeholder aromater og svovlpartikler. Desuden resulterer forbrændingen af HVO i en lavere emission af NOx og fine partikler. HVO er dyrere at fremstille end FAME, men det afviser vand og er både renere og af bedre kvalitet. Af disse grunde er det eneste biobrændstof, som Bredenoord tilbyder, HVO.

Hvad er GTL?

Når man taler om vedvarende brændstoffer, nævnes GTL også ofte. GTL er imidlertid et syntetisk dieselbrændstof fremstillet af naturgas og er derfor ikke et biobrændstof. Produktionsprocessen svarer til HVO's produktionsproces, og GTL er næsten identisk med almindelig dieselolie, selv om den er betydeligt renere på grund af manglen på svovlpartikler og aromater. Indtil videre er det ikke obligatorisk at blande biobrændstoffer i GTL, hvilket eliminerer det problem med forurening af tanken, som nogle andre biobrændstoffer udgør. GTL's energitæthed er lavere sammenlignet med almindelig diesel, hvilket gør GTL mindre effektivt. Når der måles fra brønd til hjul, er CO₂-emissionen for GTL desuden lidt højere, mens CO₂-emissionen for biodiesel er lavere.

Produktion af biobrændstof

Med biobrændstof skelnes der mellem første og anden generations biobrændstof. Første generation af biobrændstoffer fremstilles af afgrøder, der dyrkes specifikt til dette formål. Ofte dyrkes de i tropiske lande på jord, som kunne have været brugt til at dyrke fødevarer. Regnskove bliver ofte brændt ned for at imødekomme den store efterspørgsel efter landbrugsjord. Dette frigør ikke blot den CO₂, der er lagret i træerne, men kan også have negative konsekvenser for biodiversiteten i området.

Anvendelse af landbrugsjord til dyrkning af afgrøder til produktion af biobrændstof medfører, at der er mindre landbrugsjord til rådighed til dyrkning af fødevarer. Den mangel, som dette medfører, vil resultere i højere fødevarepriser, hvilket kan føre til sult. Inden for EU tages der hensyn til denne ulempe ved biobrændstoffer, og derfor må afgrøder til biobrændstoffer ikke produceres i regioner med stor biodiversitet. Det er heller ikke tilladt at ødelægge regnskove, urskove og tørveområder for at skabe plads til mere landbrugsjord.

Andengenerationsbiobrændstoffer fremstilles af affald, f.eks. fritureolie, vegetabilsk affald fra alger eller affald fra dyrefoder. Andengenerationsbiobrændstof reducerer ikke blot CO₂-emissionerne, men bidrager også til at bevæge sig i retning af en cirkulær økonomi. Af disse grunde arbejder Bredenoord kun med anden generation af HVO fra affaldsmateriale.

Fordele og ulemper ved biobrændstof

Som det fremgår af denne artikel, er brugen af biobrændstoffer i stedet for fossile brændstoffer forbundet med både fordele og ulemper. Disse er opsummeret nedenfor.

Fordele ved biobrændstoffer inkluderer:

• De kan ofte anvendes direkte uden påkrævet motortilpasning.
• Biobrændstoffer kan fremstilles igen og igen af affald.
• I princippet er biobrændstoffer CO₂-neutrale (i beregninger, der ikke omfatter produktion og transport).
• Det er mere bæredygtigt at arbejde med biobrændstoffer, hvis man vælger anden generation.

Der er dog også forskellige ulemper, herunder:

• HVO er dyrere end fossilt brændstof (selv om FAME er billigere).
• Der vil stadig være lokal CO₂-emission ved forbrænding af biodiesel.
• Bioethanol kræver motorændringer over 5-10 %.
• Førstegenerationsbiobrændstoffer er forbundet med en række nye problemer.

Bredenoords og biobrændstoffer

Bredenoord tilbyder almindelig diesel, den syntetiske diesel GTL og biodiesel HVO (anden generation). Hvilken diesel, der passer bedst til dit projekt, afhænger af forskellige faktorer. Har du brug for råd til at træffe den bedste beslutning? Vores eksperter vil med glæde hjælpe dig. Du er velkommen til at kontakte os for at få uforpligtende rådgivning.