Bredenoord liefert Strom für niederländisches Bahn-Infrastrukturprojekt
Im Rahmen des Programms für Hochfrequenz-Schienenverkehr (PHS) arbeitet die Firma Van Hattum & Blankevoort im Auftrag des niederländischen Eisenbahn-Infrastrukturbetreibers ProRail an der neuen Bahnstrecke Südwestbogen (Zuidwestboog) bei Meteren (NL). Die Strecke bietet künftig eine direkte Bahnverbindung zwischen der Betuweroute (einer wichtigen Güterstrecke) mit dem bestehenden Schienennetz in Richtung Süden des Landes. Van Hattum & Blankevoort beauftragte Bredenoord mit der Bereitstellung einer geeigneten Energielösung für die vorliegende Anwendungssituation.
Kein Fortschritt ohne Energie
Eine verlässliche Energieversorgung ist unerlässlich für das Laden von Elektrofahrzeugen, Baumaschinen, die Stromversorgung von Geräten, dem Tankstellenpark und der Werkstatt. Es handelt sich um ein mehrjähriges Projekt, in dessen erster Phase lediglich Solarenergie zur Verfügung steht, da vor Ort noch kein Feststromanschluss besteht. In der zweiten Bauphase wird zusätzlich zur Solarenergie zeitweise auch ein Netzanschluss zur Verfügung stehen.
Zef Jansen, Commercial Manager Projects & Business Development bei Bredenoord, erklärt: „Die Firma Van Hattum en Blankevoort wandte sich an uns, um gemeinschaftlich eine Energielösung zu entwickeln, die es ermöglicht, die vor Ort bereits vorhandene Solarenergie optimal zu nutzen.“

Der vorhandene Solarstrom wird von zwei Solarparks geliefert: einem am Einsatzort und einem in einem benachbarten Gewerbegebiet. Die Solarparks erzeugen zusammen 200 kWp (Kilowatt-Peak). Um diese nachhaltige Energie optimal zu nutzen, arbeitete Bredenoord eng mit dem Installationsunternehmen des Solarparks zusammen.
Bei der benötigten Energielösung für dieses Eisenbahn-Infrastrukturprojekts, haben wir uns für eine Hybridlösung entschieden, welche die Photovoltaikanlage mit einem Batteriespeicher und einem Stromaggregat als zusätzliche Energiequelle kombiniert.
Hybridenergie: das Beste aus beiden Welten
Hybrid-Sets kombinieren die Leistungsfähigkeit eines Batteriespeichers mit der Laufruhe eines Diesel-Aggregats, optional und in Abstimmung mit dem lokalen Netzbetreiber, können die Bredenoord Hybrid-Sets auch mit einem Netzanschluss, oder wie hier mit PV-Anlagen kombiniert werden. Die Stromversorgung erfolgt direkt aus dem Batteriespeicher. Sobald dieser auf einen Ladestand von unter 30% fällt, erhält das Aggregat einen Startbefehl, um die Batterie aufzuladen. Steht ein Netzanschluss zur Verfügung, wird dieser zusätzlich für die Ladevorgänge der Batterie genutzt. So läuft das Aggregat nur dann, wenn es wirklich benötigt wird, was eine optimale und effiziente Nutzung sicherstellt und zugleich Geräusch-, sowie Abgasemissionen reduziert.
Nachhaltige Ergänzung durch Solarenergie
„Dank der reichlichen Verfügbarkeit von Solarenergie dient die Kombination aus PV-Anlage und unserer Battery Box 150 als primäre Energiequelle. Ein 125-kVA-Aggregat steht als Backup bereit und wird nur bei unzureichender Solarenergie und geringer Batteriekapazität aktiviert. Aktuell läuft das Aggregat nur wenige Stunden, wodurch die Emissionen sehr gering bleiben. Wir stehen in regelmäßigem Kontakt mit unserem Kunden Van Hattum & Blankevoort, sodass wir schnell reagieren können, wenn sich beispielsweise Anforderungen ändern oder auch die zweite Phase des Bauabschnitts beginnt. So stellen wir sicher, dass sich unsere bereitgestellte Energielösung bestmöglich an die jeweilige Anwendungssituation anpasst“, erklärt Zef Jansen von Bredenoord.
Zusammenfassung
Herausforderung:
- Kein vorhandener Netzanschluss
- Verlässliche Energieversorgung für Ladeinfrastruktur, Tankstellenpark und Werkstatt
- Integration von Solarenergie in bereitgestellte Energielösung
Lösung:
- Battery Box 150 (BB150)
- 125 kVA-Aggregat
- Zubehör wie Kabel und Verteiler
Nutzen
- Autarke, und bedarfsgerechte Energieversorgung durch Hybrid-Set
- Integration von vorhandener Solarenergie in die bereitgestellt Energielösung
- Deutliche Emissions- & Kraftstoffersparnis durch geringe Laufstunden des Aggregats
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