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title: "Vorgabe Ökostrom beim Bau von U5 in Hamburg: kein Problem für die Battery Box"
date: 2025-10-20T10:52:00+02:00
author: Christin Müller
canonical_url: "https://www.bredenoord.com/de/projekte/oekostrom-beim-bau-von-u5-in-hamburg/"
section: Case
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![Gelbes Baustellenequipment und gestapelte Schalungselemente stehen vor einem modernen mehrstöckigen Gebäude. Links daneben ein großer Baum, im Vordergrund Schutt und Rohre.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2hlcm8vQ2FzZS1IZWFkZXItQ2l2aWwtRW5naW5lZXJpbmctQmF0dGVyeS1VNS5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6MTc2LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

Die Arbeitsgemeinschaft U5 Ost Hamburg Los 2 ist ein Baukonsortium bestehend aus Ed. Züblin AG (technische Federführung) und Wayss &amp; Freytag Ingenieurbau AG. Sie wurde von der Hamburger Hochbahn AG beauftragt, den zweiten Bauabschnitt der U-Bahnlinie 5 im Nordosten Hamburgs zu realisieren. Um bereits während der Bauphase CO2-Emissionen einzusparen, wurden für das gesamte Projekt Nachhaltigkeitskriterien vorgegeben – ein wegweisendes Ziel der Hamburger Hochbahn AG. Maßgabe war unter anderem die ausschließliche Verwendung von Ökostrom. Das wird von der Battery Box 300L erfüllt. Sie unterstützt das vorhandene Stromnetz und deckt Spitzenlasten sicher, zuverlässig, geräuschlos und emissionsfrei ab.

### Das Projekt in Kürze

Für den Bauabschnitt Los 2 der Hamburger U-Bahnlinie 5 galt die Vorgabe, Baustrom ausschließlich aus Ökostrom zu beziehen. Gleichzeitig reichte der vorhandene Netzanschluss mit 80 kW an energieintensiven Tagen nicht aus, weil Lastspitzen von etwa 130 bis 140 kW auftreten. Bredenoord koppelte deshalb eine Battery Box 300L direkt an den Netzanschluss: Sie versorgte die Baustellenverbraucher und pufferte Spitzenlasten zuverlässig, geräuschlos und emissionsfrei – ohne zusätzliches Stromaggregat. Gemietet wurde das System für zwei Monate; inklusive Zubehör und VDE-konformer Schutz- und Monitoring-Komponenten.

Baubeginn der insgesamt 25 km neuen U-Bahnstrecke war im September 2022. Bis 2040 soll die U-Bahn streckenweise in Betrieb genommen und dann täglich rund 315.000 Fahrgäste befördern. Der betreffende Bauabschnitt von Los 2 umfasst rund 3,35 Kilometer Tunnelstrecke mit den Haltestellen Barmbek Nord, Steilshoop und Bramfeld. Die Strecke wird unterirdisch mit einer Tunnelbohrmaschine erstellt, während die Stationen und Notausstiege in offener Bauweise entstehen. Die Bauzeit dieses Abschnitts erstreckt sich von August 2023 bis voraussichtlich Februar 2033. Der Batteriespeicher kam in diesem Zeitraum bisher für zwei Monate zum Einsatz.

## Ein gigantisches Infrastrukturprojekt mit hohen Lastspitzen

Ein zentraler Bestandteil dieses Streckenabschnitts ist der Bau eins Notausstiegs mittels Schlitzwandverfahren. Die damit verbundenen technischen und energetischen Anforderungen erfordern eine präzise abgestimmte Infrastruktur und ein zuverlässiges Energiemanagement. Die Baustelle weist an bestimmten Tagen einen hohen Energiebedarf auf, insbesondere durch den Betrieb von Pumpen, Separationsanlagen und weiteren Großverbrauchern. Die maximale Last liegt bei etwa 130 bis 140 kW. Der verfügbare Netzanschluss liefert jedoch nur 80 kW, was für den gleichzeitigen Betrieb aller Verbraucher auf dem Baufeld nicht ausreicht. Zusätzlich entstehen in bestimmten Bauphasen, etwa bei Betonierarbeiten oder Regeneration, kurzfristig hohe Strombedarfe.

## Emissionslose Spitzenlastübernahme durch die Battery Box

Die CO2-Reduktionsstrategie der Hamburger Hochbahn forderte unter anderem die ausschließliche Verwendung von Ökostrom. Bredenoord installierte die Battery Box 300L. Sie war direkt an den Netzanschluss gekoppelt, übernahm die Versorgung aller Verbraucher und pufferte Spitzenlasten ab. Dadurch konnte der Netzanschluss temporär völlig emissionsfrei erweitert werden.

Das Batteriesystem wurde so konzipiert, dass es den aktuellen regulatorischen Anforderungen entspricht und eine sichere Einbindung in die bestehende Infrastruktur gewährleistet. Durch die integrierte Schutz- und Steuerungslösung wird der Energiefluss zuverlässig überwacht und bei Bedarf automatisch angepasst. Die bisherige Verbindungstechnik wurde durch eine optimierte Lösung ersetzt, wodurch der Batteriespeicher an besonders energieintensiven Tagen sämtliche Komponenten der Baustelle – darunter Bürocontainer, Pumpen und Separationsanlagen – stabil und unterbrechungsfrei versorgen kann.

Wir arbeiten schon lange mit Bredenoord zusammen. Da wir um deren breite Expertise im Bereich nachhaltiger Stromversorgung wussten, war es naheliegend, Bredenoord auch für dieses umfangreiche Projekt mit so vielen Großverbrauchern an Bord zu holen. Der Batteriespeicher funktionierte hervorragend und die Abwicklung war wie immer sehr professionell.Michael GmeilbauerElektromeister bei Ed. Züblin AG

## CO2-Einsparungen von 1,85 Mio. Tonnen im Gesamt-Bauprojekt U5

Die CO2-Reduktionsstrategie der Hamburger Hochbahn setzt zum einen bei der Optimierung der Planungsleistungen an, und zum anderen bei der Minimierung der Emissionen während der Bauphase. Dazu gehören neben dem Einsatz von 100 % Ökostrom die Verwendung von möglichst umweltschonenden Baustoffen, insbesondere Zement und Stahl, nachhaltiges Bodenmanagement und Transporte per Schiff oder Bahn statt auf der Straße. Laut unternehmenseigenen Angaben werden durch diese zweigliedrige Projektstruktur beim Bau der U5 70 % Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Bauprojekten eingespart.

Wenngleich Baustrom im Vergleich zu anderen Bauprozessen und Baumaterialien nur einen geringen Teil der Gesamt-CO2-Einsparungen solcher großen Infrastrukturprojekte ausmacht, setzt die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH mit ihrer CO2-Reduktionsstrategie aber ein wichtiges zukunftsweisendes Zeichen. Wir sind stolz, mit unserem Batteriespeicher einen Beitrag zu leisten und gönnen den Anwohnern saubere Luft und keine Lärmbelästigung durch mobilen Strom.Lukas KrügerArea Manager I Produktspezialist Batteriespeichersysteme

![Blick auf eine Baustelle mit gestapelten weißen Bürocontainern und einem blauen Batteriespeicher von Bredenoord im Vordergrund. Dahinter ein roter Transporter und moderne Gebäude, rechts sind gelbe Schalungselemente zu sehen.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2NvbnRlbnQvQ2FzZS1Db250ZW50LUNpdmlsLUVuZ2luZWVyaW5nLUJhdHRlcnktVTUtMy5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

![Zwei Bauarbeiter in orangefarbener Schutzkleidung weisen den Kran ein, der die Battery Box 300L zwischen weißen Bürocontainern platziert.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2NvbnRlbnQvQ2FzZS1Db250ZW50LUNpdmlsLUVuZ2luZWVyaW5nLUJhdHRlcnktVTUtMi5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9LCJzaGFycGVuIjp0cnVlfX0=)

![Gelbes Baustellenequipment und gestapelte Schalungselemente stehen vor einem modernen mehrstöckigen Gebäude. Links daneben ein großer Baum, im Vordergrund Schutt und Rohre.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2hlcm8vQ2FzZS1IZWFkZXItQ2l2aWwtRW5naW5lZXJpbmctQmF0dGVyeS1VNS5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

![Baugelände mit schwerem Baugerät: Ein großer Raupenkran mit Rammvorrichtung steht auf einer Schotterfläche, im Hintergrund Container und Bauzäune, rechts ein weißes Wohnhaus. Links im Bild weitere Baugeräte und Schläuche.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2hlcm8vQ2FzZS1Db250ZW50LUNpdmlsLUVuZ2luZWVyaW5nLUJhdHRlcnktVTUtMS5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

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## Fragen und Antworten zum Projekt

### 1. Warum reichte der Netzanschluss auf der Baustelle nicht aus – und wie wurde das konkret gelöst?

Der vorhandene Netzanschluss stellte 80 kW bereit. An energieintensiven Tagen traten jedoch Lastspitzen von rund 130 bis 140 kW auf. Um diese Spitzen ohne zusätzliche Aggregate abzudecken, wurde eine Battery Box 300L direkt an den Netzanschluss gekoppelt. Sie stellte bei Bedarf zusätzliche Leistung bereit und pufferten die Lastspitzen geräuschlos und emissionsfrei.

### 2. Warum war eine Mietlösung im Projekt die passende Herangehensweise?

Der zusätzliche Leistungsbedarf war projekt- und phasenabhängig. Eine Mietlösung ermöglichte es, die zusätzliche Kapazität genau für den benötigten Zeitraum vorzuhalten und danach wieder abzubauen – passend zum Baufortschritt und ohne dauerhafte Infrastrukturänderungen.

### 3. Welche Vorteile brachte die Lösung im Projekt – jenseits davon, dass die Lastspitzen abgedeckt werden konnten?

Neben der sicheren Abdeckung der Spitzenlasten erfüllte die Lösung die Vorgabe, ausschließlich Ökostrom zu nutzen, weil sie direkt am Netzanschluss betrieben wurde. Gleichzeitig blieb die Baustromversorgung leise und lokal emissionsfrei – ohne zusätzliches Stromaggregat. Durch den flexiblen Mietzeitraum ließ sich die Lösung zudem an den Projektzeitraum anpassen, inklusive passender Schutz- und Anschlusskomponenten.

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