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title: "Zukunftweisende Demostrecke: Bredenoord Batteriespeicher lässt Max Bögl Container schweben"
date: 2022-08-21T14:39:00+02:00
author: Christin Müller
canonical_url: "https://www.bredenoord.com/de/projekte/batteriespeicher-laesst-container-schweben/"
section: Case
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![Luftaufnahme der 120 Meter langen TSB-Demonstrationsstrecke von Max Bögl in Hamburg, die mit einer mobilen Energielösung von Bredenoord versorgt wird.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2hlcm8vb2xkX3NpdGUvQ2FzZS1IZWFkZXItRGVtb25zdHJhdGlvbi1UcmFjay1NYXgtQm9nbC5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6MTc2LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

Auf dem diesjährigen ITS World Congress konnten die Besucher die Logistik der Zukunft bestaunen. Das Ziel: weg vom straßengebundenen Verkehr mit dieselbetriebenen Lkw, hin zum klimaschonenden Gütertransport mit Magnetschwebebahntechnologie. Durch das elektromagnetische Schwebesystem der Firmengruppe Max Bögl können nicht nur der Verschleiß an Fahrzeugen minimiert, sondern auch die Infrastrukturen im Hafen erheblich entlastet werden - nachhaltig, leise und effizient. Faktoren, die auch auf den leistungsstarken Batteriespeicher von Bredenoord zutreffen, welcher die 120 m lange Demonstrationsstrecke sicher mit Energie versorgte.

### Das Projekt in Kürze

Auf dem ITS World Congress in Hamburg präsentierte die Firmengruppe Max Bögl eine 120 m lange Demonstrationsstrecke für das Transport System Bögl (TSB) zum Containerumschlag. Am Standort fehlte die passende Elektro-Infrastruktur, zudem war für die Strecke 750 Volt DC erforderlich. Bredenoord stellte dafür eine mobile Energielösung aus Batteriespeicher (Battery Box) und einem 300 kVA Stromaggregat bereit; die Spannung wurde über eine mobile Trafostation (Omexom) hochtransformiert. Das Setup deckte hohe dynamische Lasten bis 500 kW ab. Das Aggregat wurde per Powermanagement abhängig vom Akkustand automatisch zu- und abgeschaltet.

Das vom Bundesverkehrsministerium geförderte Projekt wurde innerhalb von nur 6 Monaten umgesetzt. Das ursprünglich für den Personennahverkehr von Max Bögl eigens entwickelte System in kürzester Zeit auf den Containertransport adaptiert. Mit der temporären Demonstrationsstrecke auf dem Gelände des Cruise Center Steinwerder in Hamburg konnte der vollautomatisierte Umschlag vom straßengebundenen Verkehr auf das Transport System Bögl (TSB) inklusive Weichenstellung und Spurenwechsel präsentiert werden. Zudem wurde mittels einer Machbarkeitsstudie die Basis für Realanwendungen der Technologie im Logistikbereich gelegt.

Mit dem Batteriespeicher von Bredenoord kann unser TSB System nachhaltig mit Energie versorgt und auch hohe dynamische Lasten problemlos abgedeckt werden.Christian WolfrumForschungs- und Entwicklungsingenieur Firmengruppe Max Bögl

![Vogelperspektive auf die TSB-Demonstrationsstrecke von Max Bögl im Hamburger Hafen mit Battery Box von Bredenoord zur mobilen Energieversorgung.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2NvbnRlbnQvQ2FzZS1Db250ZW50LURlbW9uc3RyYXRpb24tVHJhY2stTWF4LUJvZ2wtMS5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)Projektvideo ansehen

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In Zukunft können Container mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h und Taktfolgezeiten von 20 Sekunden transportiert werden. Durch den fehlenden physischen Kontakt zwischen Fahrbahn und Fahrzeug kann das Transportsystem sehr leise betrieben und somit auch in direkter Nähe zu bebauten Gebieten angesiedelt werden. Die Verlagerung des Lkw Verkehrs aus dem Hafengebiet ins Hinterland führt zur Entlastung der Infrastrukturen im Hafen und einem effizienteren Transport der Container aus betriebs- wie auch volkswirtschaftlicher Sicht. Auch die Kombination von Personenzug und Cargo Fahrzeug im Wechselbetrieb ist möglich.

## Batteriespeicher deckt hohe dynamische Lasten 

Im Herzen des Hamburger Hafens war weder eine ausreichende Elektro-Infrastruktur noch der speziell für das TSB System benötigte Elektro-Anschluss vorhanden. Eine mobile Energielösung war notwendig. Die Herausforderung: Hohe dynamische Lasten bis 500 kW, die kurzzeitig entstehen, wenn das Fahrzeug sein hohes Beschleunigungsvermögen voll ausschöpft, mussten abgefangen werden. Mit dem mobilen Batteriespeicher von Bredenoord, der [Battery Box ](https://www.bredenoord.com/de/mieten/hybridenergie/battery-box/), ist dies problemlos möglich. Der Grund liegt im sogenannten One-Step-Load: Mobile Stromaggregate können aus dem Stand heraus maximal 40 % Leistung erbringen, die Battery Box liefert von Beginn an 100 %! Zum Vergleich: Ohne Batteriespeicher wären zum Abfangen der hohen Lasten insgesamt 4 x300 kVA Stromaggregate notwendig, in Kombination mit der Battery Box ist lediglich ein einzelnes [300 kVA Aggregat ](https://www.bredenoord.com/de/mieten/stromaggregate/300-kva/)erforderlich.

## Cleveres Energieversorgungssystem

Zum Betrieb der 120m langen Strecke war eine Spannung von 750 Volt DC (Gleichstrom) erforderlich. Die von der Battery Box ausgehenden 400 Volt mussten auf die Bahn typische Spannung hochtransformiert werden. Dies geschah mithilfe einer mobilen Trafostation, welche von Bredenoords langjährigem Partner Omexom bereitgestellt und an den Batteriespeicher angeschlossen wurde. Neben der Battery Box stellte Bredenoord ein 300 kVA Stromaggregat zur Verfügung, welches sich mittels [Powermanagement-System ](https://www.bredenoord.com/de/mieten/spezialprodukte/powermanagement/)bei niedrigem Akkustand der Batterie (30%) automatisch synchron hinzu- und bei vollem Akkustand (95%) automatisch wieder abschaltete. Demnach lief das Aggregat nur wenige Stunden auf voller Leistung, konnte effizient genutzt und CO2-Emissionen eingespart werden.

## Gemeinsam für eine nachhaltige Zukunft 

Max Bögl legt mit dem TSB Cargo System, bestehend aus Fahrweg, Fahrzeugen sowie fahrerloser Betriebstechnik den Grundstein für die Infrastruktur der Zukunft. Betriebskosten können erheblich gesenkt sowie Lärm und Feinstaubemissionen deutlich reduziert werden. Bredenoord schlägt denselben Weg ein und befindet sich mitten in der Erweiterung seiner Batterieflotte - für eine nachhaltige, leise und effiziente Energieversorgung. Auch die Rekuperation ist ein wichtiges Thema, welches sich Max Bögl gemeinsam mit Bredenoord in Zukunft annehmen wird.

![Bredenoord Battery Box – leistungsstarker mobiler Batteriespeicher mit 600 kWh Kapazität zur flexiblen Energieversorgung.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2NvbnRlbnQvQ2FzZS1Db250ZW50LURlbW9uc3RyYXRpb24tVHJhY2stTWF4LUJvZ2wtMi5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjo0MjAsImhlaWdodCI6Mjg4LCJmaXQiOiJjb3ZlciJ9fX0=)

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![Bredenoord Battery Box – leistungsstarker mobiler Batteriespeicher mit 600 kWh Kapazität zur flexiblen Energieversorgung.](https://d214mxx6i7ojph.cloudfront.net/eyJidWNrZXQiOiJicmVkZW5vb3JkLXByb2QtYnVja2V0Iiwia2V5IjoiaW1hZ2VzL2NvbnRlbnQvQ2FzZS1Db250ZW50LURlbW9uc3RyYXRpb24tVHJhY2stTWF4LUJvZ2wtMi5qcGciLCJlZGl0cyI6eyJqcGVnIjp7InF1YWxpdHkiOjgyLCJwcm9ncmVzc2l2ZSI6dHJ1ZSwidHJlbGxpc1F1YW50aXNhdGlvbiI6dHJ1ZSwib3ZlcnNob290RGVyaW5naW5nIjp0cnVlLCJvcHRpbWl6ZVNjYW5zIjp0cnVlfSwicmVzaXplIjp7IndpZHRoIjoxMTAsImhlaWdodCI6NzYsImZpdCI6ImNvdmVyIn19fQ==)

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## Fragen und Antworten zum Projekt

### 1. Warum war am Standort eine mobile Energieversorgung nötig?

Im Hamburger Hafen stand weder eine ausreichende Elektro-Infrastruktur noch der für das TSB-System benötigte Anschluss zur Verfügung. Gleichzeitig musste die 120 m lange Strecke zuverlässig versorgt werden, um den automatisierten Containerumschlag auf der Demostrecke zu demonstrieren. Deshalb war eine mobile Lösung erforderlich.

### 2. Welche Anforderungen stellte das System an Leistung und Spannung?

Beim Betrieb entstanden kurzzeitig hohe dynamische Lasten bis 500 kW, etwa beim Beschleunigen des Fahrzeugs. Zusätzlich war für die Strecke eine Spannung von 750 Volt DC (Gleichstrom) erforderlich. Das Energiesystem musste beides abdecken: hohe Lastspitzen und die passende DC-Spannungsebene.

### 3. Wie sah das Setup aus und wie wurde es geregelt?

Bredenoord kombinierte einen Batteriespeicher (Battery Box) mit einem 300 kVA Stromaggregat. Eine mobile Trafostation von Omexom transformierte die von der Battery Box ausgehenden 400 Volt auf die bahntypische Spannung. Ein Powermanagement schaltete das Aggregat bei niedrigem Akkustand (30 %) automatisch zu und bei hohem Akkustand (95 %) wieder ab.

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